1月6日下午3:30,随着最后一台盾构机在黄村西大街站盾构接受井出洞，轨道交通大兴线全线贯通。记者6日从施工方北京建工集团获悉，它比原计划提前了1个多月。由此，大兴线开始进入全面铺轨、机电安装阶段。

　　“出来了、出来了”，记者6日在现场看到，盾构机头渐渐地露出了全貌。大兴线全线洞通，是继全线11座车站结构封顶后的又一重大工程进展。市轨道交通建设管理有限公司负责人介绍，它为下一步轨道铺设及设备安装、调试创造了十分有利的条件，具有承上启下的关键作用。

　　大兴线共有349个风险源，其中特、一级风险源14个，下穿了南四环路、南五环路、南六环路、京沪铁路、丰双铁路以及数百条各种地下管线。据介绍，大兴线全长21.8公里，共有11座车站，地下线17.5公里，占线路全长的80%，施工难度大，安全风险高。采用明挖、暗挖、盾构等多种施工方法。

　　大兴线计划今年4月底实现轨通，据介绍，5月底首列车(2列)到达现场，8月份电通并完成预冷热滑，9月中旬完成信号系统设备安装、调试，9月20日开始试运行，年底通车试运营，大兴线全线贯通之后将非常有利于缓解南城交通压力。