08年已将近过半，在今年的国内轿车市场中，一批凑型两厢车的涌出吸引了消费者不少的关注，这些车型大多以三厢车为前身，为了顺应潮流而推出了其两厢版本。但是今天我们要探讨的是其低一级别领域的小型车市场，这个领域与紧凑型市场相反，其大多车型以两厢车为前身，为了迎合中国市场的需求而推出其三厢版本，但是随着中国汽车行业的不断发展，小型车领域又迎来了一种新的趋势：一种越来越运动、越来越倾向于年轻消费者的趋势。

●运动型小型车满足个性需求

     POLO、飞度、新威驰、东风标致206、东风雪铁龙C2均相继推出了其运动版车型，毋庸置疑，这些车型的目标用户群瞄准的就是那些80后的消费者，随着中国汽车市场的发展，其消费年龄呈递减趋势，越来越多的人们在成为了有车一族之后，对于个性化的需求也变得强烈了起来，而那些运动版配置的车型则能够在一定程度上满足他们的这种欲望。

●完全把握住年轻人的消费心理

     此外，对于80后的人们来说，拥有一辆车，能让他们在自己的朋友圈子中显得很有面子，他们会以同龄人的标准来比较自己，当自己圈子中的一个人成为有车一族后，就会形成一种比较，这种比较大大多是虚荣心在作祟，这在某种程度上增强了其占有欲，从而也激起了他们对于汽车的购买欲。

还有，现在购买小型车的年轻消费者很少回去考虑这款车有那么多的家用，他们大多是用来拉着朋友出去玩，享受生活，所以对于空间的要求并不是很高。比如，两个同样拿着9万块钱的消费者准备买车，一个年龄为25岁，另外一个年龄在35岁，那么25岁的用户就很可能去选择一两运动范儿的马自达2，而35岁的消费者没准会考虑更为家用的骏捷作为首选，这就是消费观念的根本不同，同时也是小型车年轻化的原因之一。

说道小型车，在空间上虽然无法满足大多数用户的需求，但是娇小的小型车为其在城市间的穿梭提供了便利，用句大白话说就是“能钻”，这点在像北京这种交通情况糟糕的城市中表现得尤为明显，当面对堵车路况的时候，小型车相对来说会比那些大号的中型轿车更容易脱身。

●政府的鼓励

     随着全球气候的逐渐恶化，汽车尾气首先是对于环保最不利的因素之一，所以在近些年中，越来越多的环保型新能源汽车应运而生，但是新能源汽车尚处于起步阶段，其过高的成本、保养以及维修费用让拉远了它们与消费者的距离，在国内市场中，通锐斯就是个例子，许多用户都会抱怨；我们很想支持环保，可是我们玩不起。
所以在这种情况下，政府会很喜欢看到消费去购买小排量汽车，并且他们也会相应的出台一些政策来鼓励这种行为，这就正好符合小型车的胃口，其排量一般在1.2L-1.6L之间，对于油耗及排放来说均能够符合环保的需求。
“交通环境”和“政府的鼓励”只是刺激小型车销量的因素，并不是小型车市场年轻化的原因，其根本还是对于年轻一代消费者购物心理（也就是那种面子上的“比较”）的把握，其实比较不光出现在消费者身上，厂商方面也在比较，当一个品牌推出一款新车型时，其竞争对手也会随之跟进，当这种形势被多个品牌重复copy后，一种潮流也就产生了。