新浪汽车讯(刘婧 发自北京)

5月16日，国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。随后，有媒体传出消息：相关决策部门正在研究制定新一轮车市刺激政策，包括以旧换新、汽车下乡在内的多项措施可能重新启动。

由于自去年以来国内汽车消费日趋低迷，许多车企步入低增长甚至负增长阶段，这一消息引发业内广泛关注。然而，与三年前那次补贴政策出台时业界一致较好相比，业内人士对这次出台车市刺激政策有诸多不同看法。许多人认为，上一轮经济刺激和车市刺激的政策，打破了汽车业发展的自然规律，留下了诸多隐患，再次出台刺激政策并非明智之举。

4万亿元投资给中国经济带来了哪些实利，连续几轮的车市刺激政策又有哪些经验需要总结？当前车市是否需要新的刺激政策？如果出台新一轮汽车刺激政策，这些政策该如何设置？怎样落实促进节能环保、调整产业结构的导向？针对这些问题，《汽车商报》邀请经济界、汽车界权威专家共论经济与汽车政策趋势，于2012年6月13日在北京举办“提振车市着力点——2012汽车市场政策趋势高峰论坛”，新浪汽车作为协办单位之一，对论坛全程进行了跟踪报道。

2012汽车市场政策趋势高峰论坛现场

4万亿政策成效值得肯定 上一轮汽车刺激政策市场效果明显

“当时4万亿拉动刺激经济的措施是对的，它对经济企稳回升，走出金融危机，确实起到了积极作用。但也要看到它给我们带来需要思考的问题，也要看到它的不足。” 中共中央政策研究室经<