近日，负责比亚迪汽车(微博)A2网销售的中山富茂4S店，开始销售比亚迪A1网的S6车型。分网销售是汽车品牌抢占市场的一大法宝，比亚迪汽车在前几年迅速发展，是与其分网策略密不可分。如今，自主品牌面临合资品牌以及合资自主品牌的多重压力，实施比亚迪汽车分网销售的A1网与A2网要合并了吗？业内人士认为，自主品牌分网经销商悄然并网的趋势，主要是自主品牌销售连续出现下滑，库存压力过大引起，分网代售的形式有利于经销商整合资源。

　　销量下滑经销商压力大

　　6月9日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析了我国汽车行业在5月份的经济运行情况。1至5月份，自主品牌乘用车销售265.2万辆，同比下降2%，在乘用车总销量中的占有率也下降了3.3个百分点，降幅进一步扩大。5月份，自主品牌乘用车销售51.6万辆，环比下降0.7%，占乘用车销售总量的40%，占有率环比下降0.5个百分点，连续3个月呈现持续下降态势。

　　在乘用车5月单月销量排名和1至5月的累计销量排名中，自主品牌里只有两家企业进入了前10位，且均在第8、9位，与合资品牌相比存在较大差距，显然，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。

　　代售方式已经被厂家默许

　　中山的自主品牌经销商当然也不会独善其身，经销商也许早就想到并网。既然分网了，厂家也不会轻易让铺开的销售网络并网，针对各地区冷热不均的情况，比亚迪给出代售策略。“比亚迪销售渠道中，代售其他销售网的车型也是整合优势资源的一种方式，”比亚迪汽车销售有限公司销售二部区域经理徐凌晨告诉记者。目前中山地区只是让属于A2网的中山富茂，以代售的形式，销售A1网的S6车型，像A1网的其他热销车型如F3是否会继续以代售的方式出现，要看中山富茂以后的市场销售情况，才能做出进一步的判断。

　　“可以完全代售，其实也就是并网了，但有条件。在中山拥有比亚迪汽车三个分网4S店的三联汽车集团，其实在任何一家比亚迪4S店都可以买其他网的车型，反正都是同一品牌又是一个集团，这样也可以降低经销商的成本，厂家也不会刻意要求不允许这样做。”比亚迪汽车中山富茂4S店总经理助理姚凯琳接受记者采访时表示，他们是从6月1日起，开始取得S6的代售权，当然取得其他网的代售权，不是单一多了一种资源，多了一个销售车型这么简单，厂家还是制约了一些条件，比如在提车的任务方面，还是有要求。S6车型的售后问题都可以在这里解决，姚凯琳表示，现在中山富茂已经把整个比亚迪汽车A1网的售后权全部拿下来了。

　　分网代售都是破局方式

　　分网的做法始于大型跨国公司。由于大型跨国公司在扩张中兼并了其他品牌，而各个品牌又有各自的文化背景，以及不同的品牌定位。因此，跨国公司会保留原品牌的销售渠道，采用分网的模式。比如大众集团下面的大众品牌、奥迪品牌、