就在几个月前，我曾试驾了自认为是设计最漂亮的韩国现代车型——飞思Veloster，记得当时我还给它冠以“漂亮的韩国先生”的称谓。然而，当新款劳恩斯-酷派摆在我面前的时候，我的第一反应就是这个称谓需要易主了。

    近几年现代汽车在设计领域的进步速度确实是惊人，因此之前我写过的很多文章中都把外观作为了重点。但如果今天仍然以这种思路去撰写眼前的新劳恩斯-酷派，那明显不妥，毕竟新款车型的重点并不不只是局限于外形设计方面，而更引人注目的是性能的提升。它的发动机最大功率提升了50马力，变速箱升级为8AT，当然这并不是全部，如果你想更深入地去了解它，请耐心阅读完本篇文章，这次我将会和09款劳恩斯-酷派车主yandyuki一起去探求新款劳因斯-酷派变化的地方，并分别从编辑和车主的角度为大家进行详尽的剖析。

● 外观体验

    自从那位曾经服务过宝马、奔驰和丰田等全球一流汽车厂商的企业的首席设计师托马斯•伯克尔加入后，近几年来现代汽车在设计方面一直主推“流体雕塑”理念。继ix35、新款伊兰特和飞思Veloster等车型之后，新款劳恩斯•酷派也被植入这种设计基因。

    全新设计的车头造型张力十足，几何形状的叠拼效果让前脸看着很有层次感。六边形格栅与全新设计的前大灯配合，勾勒出现代汽车流行的家族化风格。LED日间行车灯集成在雾灯旁，上挑式设计更具攻击性。发动机舱盖上方增加了力量感十足的线条，还有那视觉效果不错的通风口装饰盖，只可惜它没有任何实际作用。可以看到，新款劳恩斯-酷派的前脸设计完全脱俗于老款车型，而与同们兄弟飞思Veloster相似度很高。鉴于此，我们的老车主yandyuki对它的评价是：相对老款更加好看，但没有带来太多的新鲜感。