张懋是北理工的在读博士，在我看来26岁原本应该是追求名牌、追求时尚的年纪，而张懋备选的这三款都是带着较多成熟气质的B级车。他的备选车型让我觉得，读过很多书的人是不是会过早地失去年轻人的感性思维，从一个以感性为主导的男孩，提早变成一个充满理性和沉稳的男人。

对于我的疑问，张懋只是简单地说了一句“喜欢就好，与年龄无关”。
 

 

现代索纳塔
虽然张懋没有提到任何外形方面的要求，不过从这三款备选车型上多少能看出一点他的审美方向和性格色彩。需要大空间但不盲目求大，三款车的外形和内饰设计大气中不乏时尚元素的点缀，虽然与张懋的年龄略微脱节，但也能反映出张懋成熟平和的心态。

 

“第八代索纳塔和上一代产品相比，可以说完全不是一个时代的产物，我觉得第七代索纳塔设计师的思路仅仅是像面对一个改款车一样考虑如何改进，而不是考虑换代那样全新的设计。所以第八代索纳塔流体雕塑式的外形设计带给人一种翻天覆地耳目一新的感觉。”

 

索纳塔这样犀利而又极富雕塑感的侧面腰线衬托着设计师的潮流思想，也成了我们试驾之余的谈资。“这样华丽的腰线对钣金师傅是一种解脱，对于磕碰变形，只能以更换整扇门的方式解决，指望钣金师傅施展才华实在是一种摧残，手工费用也顶得上一扇门的价钱了。”

 

“索纳塔内饰的进步丝毫不亚于外形，不仅仅是设计，更是体现在了精致的内饰质量。较为粗糙的内饰工艺一直是韩系车的顽疾，这一点在上一代索纳塔身上仍然有所体现，而第八代索纳塔终于堵住了这个差评的源头。但是在悬架调校方面，索纳塔仍然没什么突破，即便后轴采用了五连杆的独立悬架，但在减速带上的跳动也还是比较生硬，舒适性欠缺一些。高速行驶的稳定性倒是还不错，电动助力转向在高速时的力度也很便于掌控。”

 

“如果单从售价来看，索纳塔的厂家指导价并不算低，但是优惠幅度相当大，不知道这是不是厂家的营销策略，不过优惠后的价格确实是很有竞争力的。我喜欢索纳塔突破传统形象的内外设计，也喜欢它宽敞的空间和丰富的配置，物美还能够价廉当然是更好了。再算上5年或10万公里的质保期，索纳塔的性价比真的很高了。”

 

北京现代索纳塔2.0 L自动至尊版

 

 

标致508
不得不承认索纳塔的外形设计还是相当时髦的，而三款车里最不“拉风”的应该就是标致508了。宽大的车身、标准的线条，我觉得它更适合一个公务员那样生活无忧又比较低调的人，又或者是一个有家有事业的中年男人，却怎么也搭不上张懋这样的年轻小伙儿。

 

“选择标致508是家里人的提议，因为标致车空间是出了名的大。实地感受一下确实不是浪得虚名，2 815 mm轴距打造出的后排空间相当宽裕。虽然空间大是我的主要要求，但是不过我并不想用空间这一条来评价这三款车，驾乘舒适性也很重要。”

 

“我不需要悬架太硬朗，汽车对于我来说不是单纯获得乐趣的工具，我也不希望悬架过于舒适，而舍弃操控的能力。我知道日系车那样绵软的悬架，在弯道中的控制力不是很好，高速时会有比较飘的感觉。德国车就能在操控和舒适之间寻求平衡，标致508的悬架质感也是相对均衡的，只是还是没有达到德系车那样的境界，不过驾乘感觉还是比索纳塔略微好一些。”

 

“我曾经考虑过大众的产品，大众产品的质量口碑好，而且悬架调校也体现了德系车的均衡特色，只是大众家族式的外形元素实在让人无法接受。标致508的外形设计中也应用了不少家族式设计元素，虽然整体上有些商务轿车般的沉闷感，但是也夹杂着一些法国式的时尚元素，只不过大气和沉稳占据了主动。”

 

“标致508的内饰设计也是比较商务化的，Info-drive集成控制系统把中控台上凌乱的按键集中在了一起，操作各项功能十分方便，同时又给标致508增添了几分豪华商务的气息，而且后排电动可调公务舱座椅对于我这样选择家用车的人来说也是很奢侈的。总的来说标致508是一款大气、舒适，也很豪华的轿车，家用肯定是没问题，后排空间这么宽敞，还有很多一般家用车上见不到的高端配置，乘坐感觉很好很舒服。只是如编辑们常说的，有些配置的使用率会不会比较低，这一点我有些犹豫，而且作为家用车，还是应该本着实用够用的原则，不需要太过奢侈。”

 

东风标致508 2.0 L自动智享版
基本规格

 

雪佛兰迈锐宝
与索纳塔一样，迈锐宝也是第八代车型，只不过迈锐宝家族的历史更悠久一些，一代一代地更新，迈锐宝从一个粗犷的肌肉男变成了西服革履的型男。“其实我并不很喜欢美国那种老式的肌肉车，它们的线条太过生硬也太霸气了一些。但是我也不很喜欢线条过于柔美的车型。迈锐宝沉稳中透射着时尚的外形结合了阳刚与柔美的设计元素，饱满、时尚和稳重、大气兼顾着。看到迈锐宝不禁让人想起广告片中风景如画的malibu海滩，还有美国大片中经常出现的第一代malibu——Chevelle SS。

 

“即便是很容易被电影中Chevelle SS矫健的身影所吸引，但是我的驾驶风格一点都不狂暴。动力对我来说远不及舒适那样重要，我只希望动力在我需要的时候能呼之即来。所以，配备涡轮增压发动机的迈锐宝是我脑海中最接近完美的，这一次试驾就是要得到一个确切的答案。”

 

机敏的动力响应和爆发力是涡轮增压发动机的独有天赋，中小排量和涡轮增压结合在一起，就是像张懋所描述的那样，必要的动力输出只在需要的时候才让它迸发出来。

 

“试驾的结果还是比较满意的，一方面是1.6T发动机在较高转速爆发出的最大扭矩比较符合我对动力的要求。我日常驾驶习惯不会频繁地触及到增压器介入点，中低转速可以平顺地换挡，丝毫不影响驾乘舒适性。在需要超车时，只需要略微提高转速就能获得所需的加速动力。另一方面，1.6 L排量在油耗方面也有一定的优势。同样满意的还有迈锐宝的动态表现。有1.6T发动机储备的动力，悬架调校也能提供必要的操控支持。其实，在舒适和操控的问题上，我是偏向中间的，希望能有一款车均衡一下这两个方面。迈锐宝的悬架就能把动和静比较好地结合在一起，弯道中车身姿态控制得不错，在减速带上的弹跳也不是很生硬。”

 

“迈锐宝的配置水平也不低，全新改款的2013款迈锐宝还增加了后排出风口，强化了它的舒适能力，也使它更符合家用的定位。迈锐宝配备的安吉星系统也是其一大优势，话务员服务省去了不少麻烦，也避免了驾车时操作的危险系数，只要动动嘴就能享受到科技带来的便捷和安全。”

 

雪佛兰迈锐宝1.6T豪华版

最终选择

 

迈锐宝
编辑最开始的那个疑问，对于我来说并不是问题，我确实喜欢比较大气的外形，但并不是古板沉闷的类型，时尚元素也还是必要的，毕竟我的年龄还不需要用成熟和城府来衬托。所以我没有选择大众家族的产品。

 

当初选择这三款车型做备选，首要因素是因为它们各有各的特点和强项，索纳塔的设计更时尚一些，性价比比较高，质保期也最长；标致508宽敞的乘坐空间无人能及，配置也很高端。而迈锐宝有1.6T发动机和安吉星系统强大的实用保障。其次才是较大的优惠幅度和外形设计。
通过试驾，我逐渐发现了它们隐藏在亮点背后的不足。比如我接受不了索纳塔那样略显脆弱的悬架质感；再比如空间最宽敞、配置更高端的标致508，只不过在对手面前，它的外形略显沉闷了一些；而迈锐宝的后排乘坐空间没有多少优势。
但是最终我还是要把这一票投给迈锐宝，除了发动机技术和安吉星带来的科技便利，更因为它能把动态的舒适和掌控车辆这两个主要矛盾均衡到一个比较高的水平。虽然没有特殊的动力要求，但是涡轮增压发动机确实也有不容抗拒的诱惑力，对于加速要求的响应，涡轮增压发动机肯定是比自然吸气发动机更灵敏。而且迈锐宝的1.6T发动机也没有想象中那样暴躁，对于喜欢动力的人来说，这可能是迈锐宝的劣势，但对于我来说，迈锐宝的表现刚刚好。
价格也不是影响决定的主要因素，如果单纯追求高性价比的话，完全可以选择帝豪EC8那样的自主品牌。合资与自主在品质上还是有一些差距的，而更大的差距就是在产品中注入的不同的品牌精髓和个性。

 

记者点评：

我一直都觉得三款车都不太适合张懋，甚至让我无法把他的需求和这三款车结合起来，我更希望他能在英朗、C4或是飞思这样的车型中选择一款。不过张懋说得也对，只要喜欢，什么都不是问题，更何况张懋的购车要求和选择的过程也是很理性的。
今天这个结果仍然只代表张懋自己，张懋翻了拥有均衡素质的迈锐宝的牌子。在张懋来看，索纳塔的悬架调校掩盖了它的其他优势，而标致508的空间优势也没有战胜迈锐宝游刃有余的动力响应和安吉星的科技魅力。