ATV将“越野”这个概念延伸，让刘军走得更远，看得更广

行程18英寸5连杆悬架、Walker Evans气囊式减振器、V型双缸、发动机后置、分时四驱、0～60 km/h加速3.5 s，当你忙着将它往某款越野车对号入座时，我得告诉你它是一辆UTV（方向盘式全地形车）。身为美国专业全地形车品牌北极猫-野猫系列的力作，彪悍的身形和330 mm的离地间隙都令它具备完全超越越野车的通过性。“基本上ATV或UTV的越野性能要超越汽车30%～50%。”北极猫中国培训部的刘军教练非常直爽，他强调说，无论他如何介绍或讲解都不如你亲身坐进驾驶舱，拧动钥匙、推入挡位，让“野猫”带你去你的越野车可能永远无法驶入的深坑、沙丘或45°的碎石陡坡做个自我介绍来得真实可信。

 

于是在刘教练的指引下，我们跃跃欲试地戴上头盔、护目镜、手套及护甲，系上安全带，启动“野猫”的发动机，催促油门，直奔越野赛道。仪表盘上的指针标注的极速为120 km/h，但我想它真正的乐土应该在山巅或谷间。当耳边仅剩风声和发动机的嘶吼，胯下是自重仅350公斤的越野利器，身后是席卷而去的层层尘土和碎石飞溅的声音……如果说驾驶汽车在通过极端路况时，需要尽量避开大的坑洼，选择最佳的通过路线，那么驾驶UTV就要完全克服掉这个习惯，颠覆以往驾驶的心理预期，保持好你的路线，剩下的问题就交由“大猫”来解决。得益于超长行程的5连杆悬架和Walker Evans气囊式减振器，那些超出我想象的颠簸和炮弹坑却都臣服在UTV脚下。必须承认这是一种完全不同于摩托车或汽车的驾驶感受，它直接又粗暴但绝不简单，你每一次的动作都被它处理得细腻又准确，这种感受很容易让你爱不释手。

 

ATV是All Terrain Vehicle全地形车的简称，而UTV则是方向盘式全地形车的简称，由于越野性能强、载重量较大，最早在欧洲UTV用于牧场、矿山的作业。刘教练说，由于ATV的轴距更短、操控性更好，后来就渐渐演变出了竞技版的ATV车型，而北极猫就是研发全地形车的先驱者之一。懂行的玩家一定都知道北极猫的雪地全地形车，在美国明尼苏达州的总部，研发人员耗时超过5年去改进更新ATV和UTV车型。

 

作为一名资深的全地形车玩家，刘教练表示其实在接触ATV之前，自己就着迷越野整整十年。1985年，那时的北京吉普曾是多少人的DREAM CAR，刘教练坦言自己自从车一到手，就“身未动，心已远”了，驾驶吉普车的那段日子大半个中国也跑了个遍。但是随着对越野理解的深入，他发现其实玩越野的人最想达到的状态无非是自己的车拥有别人无法比拟的性能和通过性，就是所谓“别人过不去，我能过”，“别人不敢过，我敢过”，等等。或许通过大幅度的改装可以提高车辆的越野性能，但由于受到轴距、轮距、自重等诸多先天条件的束缚，刘教练认为汽车越野存在局限性。而后来真正结缘ATV后，他认为是ATV将“越野”这个概念延伸，让他走得更远，看得更广。刘教练说他第一次见到ATV是在1995年的农展馆消防器材展上，这一见他就当即决定在展会结束后订下这辆本田全地形车。之后的许多年间，他始终执着于此，ATV带给他的不仅是越野路途上的延伸，更是内心里的开怀。他说最开心的时刻就是周末开上车，拉上ATV，带着家人、孩子和大狗去草原或沙漠，那份经历是没有去过的人所无法体会到的。

 

在2012年初，由于在房山大安山越野赛中北极猫荣获ATV组的第一名，这段“挑战天下第一坡”的险峻赛段也让ATV扬名立万。同时，令刘教练欣慰的是在2012年的10月中汽联和汽摩协会成立了单独的ATV赛事，第一届比赛就在山东东营举办，而2013年的赛事也在浙江永康继续进行。也许很少有人会平稳地驾驶一台ATV，因为它绝对具备某种魅力，使你只要手握方向盘就有挑战的冲动和加速的欲望。所以全地形车的发动机长期处于粗暴、开放的工作环境中，工作强度巨大，北极猫的发动机不同于一般汽车发动机，都经过专门研制。加之为安全考量的铝镁合金外骨骼框架和采用高性能尼龙材质的软连接部件，使北极猫的ATV成为圈内专攻性能的越野利器。而圈内越来越多朋友的认可和加入也让刘教练认为，从产品到文化的提升才是ATV未来前行的方向和趋势。而不仅局限于休闲，加装了救护模块、消防模块的UTV也是奋战在险情灾区一线的救援力量。采访的最后刘教练也提到希望这份发自内心的越野正能量能够跟随全地形车的足迹一直走得更远。

 

ATV将“越野”这个概念延伸，让刘军走得更远，看得更广

 

UTV的驾驶感受直接又粗暴但绝不简单，
你每一次的动作都被它处理得细腻又准确，
这种感受很容易让你爱不释手