主人公：陈龙
年龄： 32岁 
驾龄： 8年
价格要求：15万元以内
性能要求：纯家用车，动力不要太肉，油耗尽可能低一些，安全性高，底盘能力能兼顾舒适与操控。

备选车型
朗动1.8自动尊贵型14.98万元
MG5 1.5自动领航版12.87万元
菲翔1.4T自动劲享版13.88万元

 

MG5
在我看来，MG5并不适合出现在这里，和另两款备选车型相比，我觉得MG6更合适一些，无论是价位、排量、车型定位，还是车辆结构，都更有可比性，而两厢结构的MG5更像是一个无法割舍的，寻求机会复活的选手。

 

陈龙选择MG5肯定是有原因的，正如我猜测的那样，MG5是他比较中意的车型，而朗动和菲翔则是外力作用之下的产物。
“选择MG5做备选有两个主要原因，一个是在最开始选车时我主要关注的是两厢车，觉得两厢车的空间更灵活，空间利用率比三厢车要高很多。二是出于两厢车的结构特点，两厢车比较灵巧，适合在拥堵的城市中行驶，停车也更方便。在众多的两厢车中，我看上了MG5，我就是想要一个像MG5这样有时尚、有动感、有个性，而且还具备一定实用性的两厢小车。不过家里人的意见都是倾向于三厢车的，所以我保留了我的意见，我希望我能说服他们，而这一次《汽车·帮》正是一次绝好的对比机会。

 

在我试驾过MG5之后，我仍然无法轻易放弃MG5，不可否认的是MG5在过减速带这样的颠簸路面时，车内的乘坐感觉也不是很好，但是MG5悬架的运动风格十分鲜明，在转弯时车身姿态控制得不错，而且转向力度也是恰到好处，不会感觉吃力，也不会失去操控的感觉，动感的外形和它的操控质感很相称。虽然对家人来说会有些许不舒服的感觉，但是似乎并不是那么严重，关键是它对我的胃口。不过MG5的4挡自动变速器确实是一大遗憾，尤其是在急加速时换挡过程会有比较明显的顿挫，不像6AT、双离合变速器那样流畅。”

 

总的来说MG5的动感和时尚还是更贴近年轻人，对于陈龙这样还没有孩子的家庭，车辆舒适能力还是应该考虑一下未来两三年的需要。
“MG5还有另一项独到的优势就是inkaNet 系统，我体验过丰田G-BOOK系统的强大功能，而inkaNet和G-BOOK相比，便利性丝毫不差，而在功能性方面还比G-BOOK延伸的更广。iVoka语音云驾驶系统可以用语音的形式发出操作指令，甚至可以发短信，强大的功能不仅提升了便利性和趣味性，还避免了驾车时接打手机所带来的安全隐患，可以说是一举多得。每年500元的服务费用也很划算，而且前两年免费使用。”

MG5 1.5自动领航版
 

 

朗动
“不得不承认，韩系车的造车水平是越来越精湛了，近年来现代和起亚品牌旗下产品身上都有不少可圈可点的地方，比如起亚K系列的轿车外形在美感和时尚感方面都是大跨度的进步，而这款朗动的外形设计也是在设计大师的助阵之下有了明显突破，‘流体雕塑’设计使得车身线条流畅自然，内饰设计也同样是三款车中时尚感最强的，在朗动面前，MG5的内饰设计就显得有些老气了。

 

朗动内外设计中体现出的时尚和科技感是我十分喜欢的，顶配版带显示屏的中控台，比这款试驾车做的更好看一些，而且内饰做工十分细腻，后排乘坐空间也十分宽敞，完全可以满足家庭用途。1.8 L发动机的动力表现适中，不算肉也不暴躁。6挡自动变速器的换挡过程平顺也很机敏，升降挡的过程几乎感觉不到，而且还配有换挡拨片，也能获得一定的驾驶乐趣。随速助力系统的感觉也还是不错的，低速时轻柔的转向力度方便了揉库等动作，在高速时又能以适度沉重的力道确保车辆的稳定。但是韩系车也如以往一样，在动态表现上依然缺少实质性的进步，后轮半独立悬架的动态舒适性还是不像同样悬架配置的日系车调校的那样到位，低速过沟坎时的弹跳比较生硬。而在转弯时也没有德系车那样稳健的感觉。

 

这款接近15万元的顶配版朗动配置水平非常高，除了丰富的舒适配置外，还有6气囊+ESP的安全保护，这是一个无法抗拒的性价比优势。十分遗憾的是这款试驾车并非我备选的顶配车型，没有配备Bluelink车载信息系统，据说Bluelink也是一款类似于G-book的系统，也有人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。不过Bluelink对于我来说并不是十分重要的，只是在这个价位上，在获得了丰富的舒适、安全配置基础上，能够再有这样一套便捷的设备，完全可以算的上是一个超值的惊喜。”

 

伊兰特家族三代同堂的情景大概也就只有在中国能够看到了，前两代老产品依然能保持不错的销售业绩和它们的综合能力不无关系，而全新朗动凭借着潮流设计和较高的性价比，依然可以在一线城市占有一席之地。

 

朗动1.8自动尊贵型

 

菲翔

从这三款备选车型的色调就能看出陈龙对个性的追求是不遗余力的，一个已经步入而立之年的大男人，选择这样一款色彩鲜艳的菲翔，绝对是年轻心态的最佳体现。当然，并不是说追求个性和艳丽的色彩是90后或是00后年轻派的特权，而且菲翔的个性也不只是在鲜艳的色彩这一方面体现出来的。

 

“我并不是追求时尚，也不是为了在大街上吸引眼球，只是单纯地喜欢这款菲翔的红色，更多的是喜欢它的造型、性能，以及面对生活的各种能力。

 

通过试驾，我发现菲翔就是一款很生活化的轿车。比如它的发动机虽然是涡轮增压的，但是菲翔的加速并不是想象中那样凶猛，我觉得这种小排量涡轮增压车，首先要做好的就是节能，动力只不过是弥补发动机在排量方面的不足而已，在必要的时候可以满足超车或是简单的加速需要就足够了，所以我觉得这种动力并不突兀的小排量发动机就是为我这样的人准备的。而且菲翔还有高功率版的车型，想要加速猛的话菲翔一样可以实现。

 

都说菲翔的底盘技术源自于阿尔法·罗密欧，我没有开过阿尔法罗密欧，也不知道那样的底盘有多好。通过试驾我确实觉得菲翔的悬架能力还是不错的，同样是后轮非独立设计，也谈不上有多舒适，但是它在颠簸路面上的吸收振动能力确实不错，能把最生硬的弹跳软化一部分，而在转弯时也能保证一定的车身控制能力，在运动和舒适之间实现了不错的平衡。

 

在以前我试驾过的同价位车型中，能实现这种接近平衡状态的车辆并不算多，丰田等日系车普遍偏软，而福克斯、科鲁兹这一类又偏硬一些，只有大众等少数品牌的产品能兼顾舒适和操控。但是大众车如出一辙的造型我是无法接受的，而菲翔的动态表现与大众产品比较相似，只是转向力度太轻了一些，高速行驶时缺少一些可控感。

 

菲翔的配置水平相对来说低了一些，有限的制造成本用在了涡轮增压发动机和双离合变速器这样先进的动力配备上，可以略微放宽一些舒适配置的要求，其实菲翔的配置还是比较实用的，便利性和基本的舒适性都能满足，安全方面有4气囊和ESP的安全保障也就够了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。”

菲翔1.4T自动劲享版

 

最终选择
菲翔

把MG5纳入备选纯粹是我个人的喜好，只是在家人参与之后，把选车的方向改变了。这一次参加《汽车·帮》是希望MG5能用一些符合家庭需要的表现来说服我，但是在菲翔和朗动面前，MG5的优势并不突出。不过MG5依然会是我的选择，只不过为了家庭，我要舍弃它。对于讲求舒适和实用的家庭用途来说，它不太合适。
至于菲翔和朗动，它们之间的差异也是比较大的，朗动以自然吸气发动机带来的是一种常规的动力表现，油耗和加速能力上都不占优势。即便是有6挡自动变速器、丰富的舒适和安全配置支撑着它的舒适性，但是悬架并不能提供足够好的驾乘舒适感。

 

虽然菲翔的配置水平略低一些，但是菲翔的小排量涡轮增压结构，能兼顾动力和油耗这两项重要指标。而且菲翔的动态舒适性和操控能力也是一种寻求均衡的表现。这样比较下来，还是菲翔的综合能力更出色一些。
我希望自己的车是能体现个性的，不一定是样式个性，也不是要体现出另类的个性，至少不希望不想满大街都是兄弟车，所以我才没有选择大众、标致、别克等这些畅销品牌的。当然我并不是要选择一款绝对冷门的车型，所有选择还是要基于可靠的品质和质量。菲翔现在唯一缺少的就是一份口碑的支持。

记者点评：

陈龙的购车要求很简单也很常规，如果单纯按照他的购车要求选择的话，将会有不下20款车型，而正是因为对个性的需求，把可供选择的圈子大大的缩小了，虽然看似失去了一些性能或是性价比更高的选择，但是陈龙的个性需求以及他家人的生活需要依然是实现了，舍与得兼顾在一个相对均衡的位置。
正如陈龙最后所说的那样，菲翔作为菲亚特重归中国市场后的一款重量级产品，它缺少的是消费者对产品品质的信赖和需要时间打造的品质形象。