高达13.4万，续航里程超过250公里的纯电动汽车享更多补贴

 

　　最近北京最新一期新能源小客车申请人数已接近2万人，面对每期3333个配置指标，中签率只有18％。中签率持续下降，再不出手，北京的消费者将再次迎来一号难求的窘境。

 

　　可喜的是，随着国家新能源利好政策不断，地方政策也随之跟进。10月8日，深圳市政府发布《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，对纯电动汽车的补贴力度之大，达到全国之首。对续航超过250公里的纯电动汽车，可以享受购买及使用补贴共计8万元，再加上国家补贴，等于消费者可以享受高达13.4万元的政策补贴。

 

　　10月13日，深圳更进一步取消新能源摇号，在2015年12月31日前申请新能源车指标，可直接上牌，先申请，先上牌，直至用完今年新能源指标。这无疑大大刺激了消费者对纯电动汽车购买的热情。而且，之前深圳还宣布已购买一辆小汽车的市民还可再申请一辆新能源汽车；购买纯电动汽车后还可保留一个购车摇号机会，也解决了大家的后顾之忧。

　　另外，考虑财政部、科技部、工信部与发改委曾联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确指出2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。因此，纯电动汽车还是趁着2015年底这波政策补贴买更划算。

 

　　在众多国内量产车型当中，续航里程高达300KM的腾势纯电动汽车更值得关注。不仅源于其德国戴姆勒血统，更因享受了13.4万补贴后，车价一下优惠到23万元空间，等于消费者只需花过去买一辆中级车的钱，就可买到比肩豪华车配置、轴距长达2.88米的纯电动汽车。这种巨大的吸引力，无疑对扶持国内量产中高端纯电动汽车发展，有着市场、政策双向示范作用。

 

　　相对于特斯拉和宝马i3均不能享受国家补贴，按照深圳截止至今年12月31日的高额补贴政策，想享受13.4万的高额补贴，可以说，当下至年底确实是入手腾势中高端纯电动汽车的绝佳机会。在中高端纯电动汽车领域，有可能变成特斯拉（Tesla）、宝马（BMW）、腾势（DENZA）三强争霸的“TBD”格局。知名汽车专家贾新光就撰文指出，腾势纯电动汽车完全符合国家充电标准，在充电设施快速普及的趋势下，顺应李克强总理“新能源各地不限行”的精神，能轻松实现“畅行全国”的零碳出行。

 

　　填补空白，腾势纯电动汽车引领消费升级

 

　　经过数十年的发展，我国汽车工业在数量上已经位居全球第一，但在核心技术和品牌上仍与发达国家差距甚远。借助全球环保浪潮，通过新能源汽车实现弯道超车，在新的起跑线发展全产业链体系的民族工业，变得尤为急迫。

 

　　从下表可以看到，续航在250公里以上的纯电动汽车享受的国家补贴最高，2015年内可享受5.4万元补贴。在政策不退破情况下，年底买长续航里程纯电动汽车享受补贴最大。

 

　　一般来讲，续航里程越高，对电池动力性能，整车平衡性及品质保障要求更高，而国家政策对高续航里程纯电动汽车的偏好，相对于对低续航里程纯电动车补贴的锐减，更多倾向续航250公里以上补贴，无疑在释放一个积极的信号，要扶持中高端，即那些具备高续航里程的产品和品牌。腾势纯电动汽车恰好填补当前国内量产中高端纯电动汽车的空白，满足了消费者从燃油汽车向新能源汽车，从入门级汽车向中高端汽车消费的升级。