直到现在甚至将来，二手车的价格也没有准确的计算方法，买卖双方基本上都是估价。因为二手车价格的影响因素是比较多的，而且每辆车情况都不一样，导致定价只能走“估价”这条路。难道二手车价格就没有指导主线吗，有的，主要按照车型、里程、年限这三个因素估算价格。

 

　　一、按照车型估算：

 

　　二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

 

　　二、按照里程估算：

 

　　一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。

 

　　三、按照年限估算：

 

　　如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。

 

　　这三种估算方法即可单用又可以整合。

 

　　车商用的最多的是年限估算法。“您这辆车都跑了8年了，现在不值钱了”。车主很容易被带进沟里，“8年的车是老了点”。车商这样就可以把车价压得更低。

 

　　为什么另外两个方法用的少呢：

 

　　车商按照车型估价，不好压价。因为车型高配与低配的原车价格差距有的特别大，高配车车按照低配的价格卖车主肯定不答应，车商不好往下压价。

 

　　车商按照里程估价时一般情况下就会赚上一笔。因为只有遇到公里数跑的特备多的，车龄不长的，车主不太懂车的，车商才会这么估价。“这辆车跑了30万公里了，该报废了，不值钱了，一般的地方都不要这样的车了，您就放我这吧，我多给您点钱，您就不用跑了，还不耽误您其他的事，您说是不”。好多车主都被这样的话懵了。无奸不商，您说说，他高价收您这要报废的车，为什么呀，还不是您这车能让他赚一笔吗。汽车的公里数是可以调的，他只要去修理厂调一下公里数就可以把这辆车卖个好价钱。