[导读]
21日，市“城市建设管理年”活动领导小组办公室、市交通整治办与本社“政风行风直通
车”联合组织走访活动，并邀请市人大代表、政协委员、读者代表参与，就市民关心的城市道
路拥堵问题开展走现场、观实效、找对策行动。走访团现场走访了刺桐路、坪山路、东湖街、
温陵路、丰泽街等城市主干道，体验交通通行状况，并召开座谈会。座谈会上，大家就群众关
心的刺桐路改造及景观提升工程、坪山路妙云街至新农校段新建高架桥工程展开讨论，对如何
在保证工程质量的同时，加快施工，减少对交通影响提出意见和建议。
□东南网记者 陈凌鹭 曾绍洋/文 陈起拓/图
刺桐路改造及景观提升工程
8月中旬：第一标段（东湖街—湖心街段）第二标段（湖心街—丰泽街段）人行道铺设基
本完成
9月初：第三标段（丰泽街—津淮街段）主车道拓宽改造完成（涉及交叉口改造）
9月底：第四标段（津淮街—宝洲街段）主车道拓宽改造完成
12月底：完成景观提升改造及全部工程
坪山路新建高架桥工程
10月底：高架桥通车
12月底：三座天桥、道路等工程完成
明年1月：调头匝道完工
刺桐路
拓宽改造9月底完成
现场
八车道新姿初现 部分路口通行不畅
走访团在刺桐路改造及景观提升工程第一标段、第二标段看到，主车道已铺设沥青，路面
标志标线也已基本施画完成，双向八车道看上去十分开阔，道路交通比较顺畅。
第三标段、第四标段正在施工，施工防护墙还没有拆除，东西侧还是各封闭一个车道。道
路两侧的人行道、非机动车道已经开挖。走访团看到，一些施工材料就堆在道路两侧，个别路
段的建筑垃圾没有及时清运。由于只有两个车道可以通行，在刺桐路与津淮街交叉路口、刺桐
路与泉秀街交叉路口出现拥堵现象，高峰期车辆甚至要等四五个红绿灯才能通过路口。
进度
四标段分别完成70%、80%、35%、25%
刺桐路改造及景观提升工程按中心市区综合性中央景观大道的功能定位进行改造及景观提
升设计，将原有六车道拓宽为八车道，路面加铺沥青混凝土，道路总长约3.4公里。同时，改
造中分带园林景观，设置滨水步行道。
工程分别于2010年12月15日，2011年1月25日、4月7日及5月5日完成四个标段的招标工作
。目前，四个标段分别完成合同造价的70%、80%、35%和25%。其中一、二标段已完成非机动车
道基层和人行道无砂混凝土基层施工，正在进行人行道生态透水砖面层的铺装，已完成路灯电
缆保护管、中分带景观平台全部桩基、木栈道挑板及石花钵基础和砖砌体的施工。三、四标段
已完成电力主管道的施工，完成部分非机动车道基层及桩基的施工。
困难
管线复杂、设计变更、设备定型制约进度
市市政工程开发总公司总经理陈海杰介绍说，目前制约工程进展的主要有三方面因素。
首先是管线。刺桐路上空28条10千伏高压电缆需要迁移。第一、二标段施工范围内电缆已
迁移完成，泉州电业局表示在8月5日前完成第三标段施工范围内的电缆迁移。电缆迁移完成后
，才能进行路面拓宽施工。另外，非机动车道和人行道下埋设的管线错综复杂，也会对施工进
度产生影响。
由于项目施工图纸分为四段陆续交付，设计单位为了尽快完成图纸，一些设计问题考虑不
够详尽，有的细部设计未能在第一版施工图纸中明确。施工过程中图纸进行大量修改，严重影
响了施工进度。
陈海杰说，中分带景观灯、路灯、坐凳、垃圾桶等采购项目的施工图纸，设计单位经过多
次修改仍不能最终确定，影响了后续的询价和预算编制及招标采购等工作。
措施
抢抓进度错峰施工
陈海杰表示，下一步，市市政工程开发总公司将对刺桐路施工计划进一步细化分解，全力
以赴抓紧抓好各项工作，确保进度目标如期实现。同时，严格要求各责任单位抓好工程建设各
个环节，严格按图纸要求和相关的施工操作规范施工，确保工程质量和施工安全。主动与相关
部门加强沟通协调，争取支持和帮助。抓紧确定景观工程各分项的定型工作，协调电力部门抓
紧完成电缆迁移及缆化工作。
陈海杰说，为了把施工对群众生活的影响降到最低，市市政工程开发总公司也将采取一定
措施。如要求施工单位实行错峰施工，尽量避开交通高峰期，沥青铺设安排在夜间施工，届时
夜间施工不可避免会影响市民生活，也恳请市民理解配合。此外，第三、四标段主车道拓宽改
造时，将同步对旧道路进行病害处理，需要进行破路施工，届时考虑将中间的围挡先行拆除，
把封闭的车道空出来，以防道路拥堵。
坪山路
10月底新高架桥通车
现场
施工路段最窄只剩一车道
21日上午8时许，走访团在云谷社区居委会门口看到，虽然还未到高峰期，但车辆已排起
长龙。原来，在坪山路丰泽街往津淮街方向，在石坪巷路口，约有三四百米的双车道变成了单
车道，一直到妙云街前面附近才得以改善。
从妙云街与坪山路交叉口往津淮街方向开始，新高架桥施工挡板隔起来后，道路剩下两个
车道，过了津淮街与坪山路交叉路口，机动车道没了，边上腾出了一条四五米宽的便道，在这
样的单行道上，车辆只能排队前进。
市民陈小姐前几天开车从坪山路经过，她算了一下，从丰泽街到妙云街两公里多的路程，
开车用了半小时，“有的路段是由半条机动车道和半条泥路组成的，车子开起来左摇右晃，还
有摩托车、电动车在车流里穿行，我都替他们捏把汗”。
进度
工程建设投资完成一半
围挡外面车辆慢行，围挡内近200名工人正在紧张施工。坪山路妙云街至新农校段新建高
架桥工程，项目道路改造长2.14公里，主要建设内容包括道路、高架桥、人行天桥、市政管线
、照明、绿化等设施。其中，高架桥长564.52米，宽18米，按城市I级主干道标准建设，主线
双向四车道，设计时速50公里。
坪山路新高架桥建设指挥部有关负责人辛艺阳表示，从今年2月进场施工以来，已完成工
程建设投资额的一半。目前，坪山路两侧正在进行自来水、电力、通信等管线管沟及路基工程
施工。道路中间桥梁工程分六联建设，第一联已经完成浇筑，第三联和第六联正在施工中，之
后是第二联和第四联，最后完成第五联建设。“为了减少高架桥施工给车辆通行带来的不便，
我们将提早完成高架桥建设，争取9月底桥梁主体工程贯通，10月底新高架桥通车，届时双向
车辆就各多了两条车道，有三至四条车道疏通车流，交通压力将大大缓解”。
此外，坪山路—丰泽街人行天桥、坪山路—妙云街人行天桥、坪山路—新农校人行天桥、
仕公岭立交桥调头匝道均已动工建设，其中三座天桥和坪山路道路建设计划于年底完成，调头
匝道将于明年1月份完工。
困难
地下管线迁移、电力线路缆化影响工期
21日上午7时多，坪山路新建高架桥工程现场管理人员老郑就上工地查看工程进展情况。
作为经验丰富的工程人员，他认为，现在坪山路新高架桥项目遇到的最大难题是地下错综复杂
的管道、管线。
妙云街至丰泽街的坪山路道路原本的人行道要改成机动车道，地基需要重新铺设，工程一
开始，地下管线就成了最大的“绊脚石”。
以津淮街与坪山路交叉路口人行道为例，附近管线有几十条。工程要协调相关单位，重新
铺设各种管线，将旧管线一一迁移，难度高、工程量大，给工期带来一定影响。两侧小区的电
力低压线路缆化将于9月份完成，因此，道路建设可能会稍微滞后一些。
措施
加班加点按照倒计时施工
辛艺阳说，现在正按照10月底高架桥通车这个节点倒计时安排工期，加快项目建设。整个
工程将于年底完成，“明年元旦，市民将看到一条焕然一新的坪山路”。
施工单位项目管理员吴先生表示，施工单位采取了交叉作业、加派人员、加班加点的方式
，在保证工程质量的前提下，科学合理地组织安排施工。首先根据当天的工程量调配安排技术
工人，交叉作业提高建设效率；其次，延长工作时间，工人每天早&
