近日，编者从相关渠道了解到，重庆市东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥已经正式动工修建，两江大桥的修建，将把重庆三大商业区连成一个整体，进一步推进了宜居重庆和畅通重庆的进程。不过，也正因为这两座大桥的修建，承载了重庆市民数十年记忆的嘉陵江索道或将拆除。

　　前段时间，关于嘉陵江索道是拆还是留的争论，引起广大市民的关注。在这场争论中，更多的市民倾向于将索道作为一种历史和城市景观、文化保留下来，毕竟它承载了重庆市民数十年的记忆，老百姓对它都有深厚的感情。

    首先，索道是重庆交通发展史上的一个重要见证者；其次，它是重庆一张历史悠久的城市名片，这段客运交通文化史不能随着社会的发展而消亡；此外，随着滨江沿岸景观再造，以及各大景点的建成，两江索道的文化旅游观光功能也正在显现。
首先，索道是重庆交通发展史上的一个重要见证者；其次，它是重庆一张历史悠久的城市名片，这段客运交通文化史不能随着社会的发展而消亡；此外，随着滨江沿岸景观再造，以及各大景点的建成，两江索道的文化旅游观光功能也正在显现。

　　两江大桥正式开工，嘉陵江索道的命运开始浮出水面??有关方面在开工仪式上表示，嘉陵江索道将拆除。拆除已是一个无法回避的事实，如果不拆将影响大桥施工。对此，一些市民和索道工作人员心情复杂。不过，让关心嘉陵江索道命运的市民宽慰的是，有关方面表示，“复建嘉陵江索道，有一定可能性，但还在进一步论证中。”

　　据了解，嘉陵江索道建于1980年12月15日，1982年1月1日建成试通行。它是中国第一条城市跨江客运索道，索道全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。通车后，江北区和市中区（现渝中区）的人们出行便利了，重庆市旅游业也增加了一个新景点。当时，索道日客流量最大达到25400人次；而今天，日客流量只有1000人次左右，入不敷出。