底特律车展上面梅赛德斯奔驰发布了全新一代E级敞篷版车型，该车的实车也首次和我们见面。

    全新一代E级采用了全新的风阻设计，使这款敞篷车仅有0.28，这全得益于Aircap的设计，驾驶者通过操控系统在挡风玻璃顶端升起一个导流板，使气流从车舱顶部通过时可以被提升20厘米。配合尾部扰流可降低扰流抖振，尤其是开启顶篷后的风噪。

    据奔驰空气动力学部门高级经理Teddy Woll透露，Aircap系统的研发在风洞内耗时约2000-3000个小时完成，它是由211种小部件构成，采用了44种不同材料，并通过了至少10000次极端测试。奔驰内部人士表示这一设计也可以应用到其它车型，但应用到其它车型其导流效率将大大降低，所以最适合的还是4座车型，而喜欢双座敞篷的消费者对于这一设计可能也会没什么兴趣。

    全新奔驰E级coupe是世界上最符合空气动力学设计的一款量产车型，其风阻只有0.24，不过全新奔驰E级敞篷版的风阻达到了0.28，而升起Aircap之后其数据还将提高，并且油耗也会增加。

    据悉新E级敞篷版将于2010年春季正式上市。而这次发布的所有车型都将于今年春季全部登场，这七款车型分别为：

    E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 125 kW (170 hp)
    E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 hp)
    E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 170 kW (231 hp)
    E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 135 kW (184 hp)
    E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 hp)
    E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 215 kW (292 hp)
    E 500 Cabriolet: 285 kW (387 hp)