新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)

　　近日，一则武汉官方媒体的报道引起了新浪汽车的注意。报道称，有关方面透露，一汽大众正在就建立新的整车生产工厂与武汉方面紧密接洽当中。如果此事成形，武汉工厂将成为长春、成都与佛山之后的第四个生产地和第五家工厂，而其总年产能有可能达到200万辆。

　　新老板的雄心：剑指400万

　　6月初刚被大众汽车宣布接替倪凯铭，担任大众在中国一把手的约赫姆·海兹曼近日表示：“到2018年，我们将大幅增加在中国的产能，使之达到400万辆/年。”而这样的宣言，在前两日纪念斯柯达5周年的庆祝仪式上再次被提及。

　　400万不仅是大众中国新老板的雄心，也是大众“2018”全球战略中最为重要的一环。根据大众计划，至2018年，其全球销量将达到1000万辆，同时跃居全球车企销量榜首。中国作为大众的“第二故乡”，将是该计划中最重要的一环，担负了40%的重任。

　　为了是这个宏大的计划得以实施，近期大众集团内部实施管理人员大换血，海兹曼的到来最重要的目的就是确保这400万的产销目标得以全面的贯彻。在日前的斯柯达入华五周年庆典上，其坦言将进一步扩张大众两个在华合作伙伴的生产能力。按照大众之前公布的规划，在2016年前，大众将对在华两家合资公司将再投入140亿欧元(约合170亿美元)。主要用于新工厂的建设，其中包括中国西南、西北地区新工厂。

　　一汽大众的目标：产能200万

　　在此前不久，上海大众第七工厂刚刚于新疆奠基，该厂计划于2014年先期投产5万辆，计划最终总产能达到30万辆。至此，加上未来即将投产的江苏新仪征工厂和宁波工厂的产能，上海大众已基本完成了5地7厂200万辆产能的先期布局。

　　反观一汽大众，在跑马圈地的进程中则稍显落后。分别落户于长春、成都和佛山的四座工厂，总设计产能为165万，距离200万的产能目标仍有35万的差距。这一数字刚好是一座工厂的产能数量。按照此前大众将在西南、西北投产的说法，行业内人士猜测武汉方面传出的一汽大众建厂事宜或许可以成行。

　　武汉的野心：打造300万产能汽车城

　　此前，一则武汉某官方媒体的报道显示，一汽大众正在就建立新的整车生产工厂与武汉方面紧密接洽当中。如果此事成形，武汉工厂将成为长春、成都与佛山之后的第四个生产地和第五家工厂。

　　武汉当地人士透露，当下武汉地方政府正在积极打造以沌口、金口为核心的300万级汽车城。此前武汉一直是东风集团的核心腹地，但自引进上海通用的整车工厂之后，该地区决定将武汉打造成一座国际化的汽车制造基地。目前已有东风风神、东风本田、神龙汽车等多家整车厂。而政府当下正在积极与国内各大车企进行接触。该人士还透露，政府已对一汽大众承诺，如果一汽选择在武汉建厂，将在沌口地区为新工厂批复建厂用地。

　　对于未来的猜想：一切皆有可能

　　在得知此消息后，新浪汽车在第一时间致电一汽大众。该公司相关负责人对此予以了否认。但抛开地理位置的因素，为了保证大众2018战略的顺利实施，考虑到新工厂的兴建和产能爬坡与再扩建的问题，一汽大众当下确实面临着兴建新工厂的压力。

　　为了确保2018年产能达到200万，最新的一座工厂最迟将在2016年前首期投产，而新工厂的建设时间在一年半到两年左右。考虑之前的预先调研、谈判、审批和购置土地也要用掉最少1年左右的时间。2012年底到2013年间将是一汽大众着手新工厂建设的开始阶段。

　　不过厂址的选择对于一汽大众来讲仍存变数，按照大众此前的说法，新工厂的建设将在西南和西北地区。当下西北已存在新疆，西南是否包含武汉已不得而知。从当前一汽大众三座生产基地的布局来看，已覆盖北、西、南三地，唯东方尚存空间，所以在东南沿海选择产地也未尝不可能。

　　另一方面，6月30日晚，广州市宣布将效仿北京、上海实施限购政策，全年机动车牌照发放量将锐减至12万张。这对于已决定在佛山建厂的一汽大众无疑是当头棒喝。在广州示范效应的带动下，未来大中型城市的限购或将成为常态化，该政策对新车的销量将会有极大地影响。同时此政策对于整车企业对新工厂的选择以及对整体营销网络的调整的影响也不容小觑。所以未来一汽大众的新工厂选择将存在多种可能，而且短期内会对既有的方案进行大范围调整。