● 28个零部件项目成都产

    据记者了解，一汽-大众关于NCS的投产计划将在2010年正式开始。随着22家零部件厂商的签约完成，也将为NCS车型2011年的正式下线做好了准备。NCS为一款紧凑型轿车，是速腾的替代产品，其技术改造将与欧洲同步。

『之前曝光的NCS合成图』

    据悉，新车型将有28个零部件在成都生产，因此车价有望比速腾便宜。而据一汽-大众内部人士像记者透露，成都三厂内还预留了一块地，将生产捷达的换代产品——捷达NF。

『捷达NF也将投产成都三厂 图为之前曝光的改款捷达谍照』

    据成都经济开发区信息网上公布的信息，目前已经签约的厂家包括富奥江森、麦格纳唐纳利、汉高等世界500强零部件厂商，届时NCS的底盘结构、车身冲压件、保险杠、座椅、仪表板总成等28个零部件项目将在成都生产。而根据协议，这些关键零部件项目的进度将和新速腾下线时间表同步，明年九月就将提交新车路试零件。据了解，由于NCS项目与欧洲同步，为了保证进度和质量，与之配套的零配件也将面临大量的技术更改。

『之前曝光的大众NCS谍照』

    据悉，一汽-大众成都三厂建成后起步产能为15万辆，最终形成年产35万辆轿车能力的规模。22家关键零部件企业是一汽-大众动工入驻的首批项目，预计到一汽-大众成都项目一期工程投产时，将在离一汽-大众主厂半径5公里以内基本实现本土化、准时化配套。

● NCS猜想：基于大众模块化概念 定位低于现款速腾

    大众集团曾公开表示，从2010年起，大众会用四大模块化平台替代现有所有平台。分别是前横置模块平台MQB；前纵置模块平台MLB，还有中置和后置两个小平台，用于跑车。和现有的平台战略相比，MQB模块化生产的最大改变在于，固定发动机、变速箱等主要单元位置，包括底盘在内的各种单元，可以像组装台式机一样自由组合。

『之前曝光的大众NCS谍照』

    另据car and driver报道，NCS（New Compact Sedan）和NMS（New Midsize Sedan）是大众专门为北美和亚洲市场打造的新产品，原因是北美和中国市场独特汽车消费心理。以NCS在北美市场的定位，它的直接竞争对手就是丰田花冠。

『现款速腾』

    而即将于2011年投产的NCS预计整体定位低于现款速腾，NCS国内的竞争对手或是花冠和东风思域。现款速腾基于PQ35的平台，已经接近同级车的极致。而在全新的MQB模块下打造的NCS，机械技术如何还有待验证.