如果从正常的产品引进来说，完全可以在年中推出国产奥德赛，不过，2008年广本集中换代了3款车型，除新雅阁销量处于同级前列，令人满意外，新飞度以及锋范均还需要广本投入心力去做好市场的拓展。

第四代奥德赛日本版

　　目前新飞度销量较为稳定，已经逐步在恢复它昔日市场的霸主地位，但锋范还处于市场上升起。况且，2009年的大环境很重要，目前来看，对车市的回暖时间还得持保守一点的看法。广州本田目前的经营状况很不错。所以，对于广州本田来说，一款新车推出不仅仅是新产品的换代这么简单，或许是包袱的出现。在飞度及锋范未能达到最佳盈利状态前推出新奥德赛只能加重负担。并且，在市场并不好的时候，推出奥德赛，对于新奥德赛本身也是不利的，假如推广不利，不能走好上市初期的拓展之路的话，很有可能遭遇市场的冷遇。

　　所以，从时间上讲，在市场即将进入金九银十之前推出新车型是最佳的选择，所以八九月间推出奥德赛较为可信，相信这是一个不错的时间段。

第四代的奥德赛延续了目前国产版奥德赛的低地台和低车身设计，看上去比普通的MPV更像是一款旅行轿车。低车身同时维持了较好的动态性能和方便的货物运输。新奥德赛日本版配备了一套多方向摄像机系统、行车线维持辅助系统和预碰撞刹车系统等。第三排的座椅高度比第二排略高，这个类似于路虎发现的设计有助于提高后排乘客的视野。第二排的3张座椅可以独立折叠，而在第三排座椅也一起折叠到地板之下后该车的后部可形成一个巨大的行李空间。

　　动力系统包括2.4升DOHC i-VTEC引擎，最大功率173马力/127千瓦，峰值扭矩222牛米，另外还有顶级的Absolute版本最大功率206马力/151千瓦，扭矩232牛米，与之相配的是无级变速器。

　　目前国内市场上销售的奥德赛也属于日规版本，与美版完全不同，所以，国产新奥德赛应当以日版为原型。目前在国内MPV竞争还不算激烈，虽然奥德赛2000-3000辆的月销量对于一般热销车型来说不算什么，但其地位依然牢固，没有其他车型可以撼动。在这种情况下，我认为，新奥德赛国产后价格会和目前的指导价持平，变动应当不大。顶级的Absolute版本国产的肯可能性较小。

第四代奥德赛日本版