南京纬一路快速化改造工程方案昨确定为“4桥+1隧”。其中，铁北路、水吉路、和燕路、经五路4个主要相交干道路口将设置跨线桥，中央北路相交路口将设置隧道并穿越五佰村路。工程计划本月下旬开工，工期为2年左右。

　　主路双向6车道，辅路双向4至6车道

　　市建委城市建设处处长李雁介绍，纬一路快速化改造工程位于南京市主城北部下关、栖霞两区，线路西起城河北路，东至绕城公路柳塘立交，全长约10.1公里。这是南京主城“井字+外环”快速路系统中的外环北线部分。方案设计地面快速路长约5.9公里，高架立交桥梁长约2.7公里，隧道长约1.5公里。

　　桥、隧之间的地面段，采用主辅路快速化形式。地面主辅路在快速路主路与常速辅路之间设置绿化带分隔，通过独立的加、减速车道和进、出口进行交通转换。这也是南京首次设计主辅路，类似把快速高架放到了地面，可有效控制快慢交通转换，从而分离过境交通，避免车辆随意行驶。

　　快速路主路为双向6车道，辅路为双向4至6车道，道路两侧设有慢车道及人行道。

　　长江大桥节点增设两条匝道

　　除5个相交干道路口外，其他相关节点也将进行优化改造。

　　其中，长江大桥南端西侧，将设置下行定向匝道与纬一路直接联系，快速疏解长江大桥交通；同时，此处设置单向落地匝道至城河北路路口，通过信号灯进行控制，便于长江大桥与下关地区的交通联系。

　　惠民大道桥下纬一路与金燕路交叉口东西两侧，将利用桥下空间增设独立的掉头车道。经五路节点周边的迈化路、文景路、怡园路等，也将同步改造。

　　寅春路节点将设置全互通立交，实现纬一路与寅春路的交通联系，同步对寅春路进行局部拓宽。

　　全线设20处人行过街通道

　　为满足道路两侧行人过街需求，纬一路全线将设置20处人行过街通道，基本每400米就有一处，其中过街天桥有7处，跨线桥下地面过街通道有13处。过街天桥结合道路两侧居民小区、公交站点、人流集散区进行合理设置。天桥设置坡道，可供自行车推行。

　　全线共设置公交停靠站13对，站台形式均采用港湾式。

　　改造期间交通如何疏导？

　　早晚高峰，本地货车也禁行

　　就纬一路快速化改造相关热点问题，记者采访了市建委、市公安交管局、市市政规划设计院等部门相关负责人。

　　对主城交通影响不大

　　问：南京目前已有多条道路在施工，纬一路再开工，主城交通会不会承受不了？

　　答：在工期安排上，我们做了统筹考虑，纬一路和目前正在施工的宁溧路、凤台南路、纬七路相距较远，交通关联不大。正在整治出新的中央路—中山路—中山南路，也即将在本月30日完工。纬一路开工改造，对交通影响不大。

　　早晚高峰，本地货车也禁行

　　问：施工期间，交通如何疏导？

　　答：纬一路重要节点跨线桥施工围挡，将要占用6车道，剩余4车道将继续保持通行。早上7点至晚上10点，纬一路本来就是禁止外地货车通行的，施工期间规定不变。此外再增一条交通疏导措施：早晚高峰期内，即早上7点至9点，下午4点半至6点半，本地货车也将禁止在纬一路通行。

　　“井字+外环”快速路即将建成

　　问：纬一路快速化改造对主城交通有什么意义？

　　答：纬一路是南京主城“井字+外环”快速路系统外环北线的组成部分，同时也是沿江地区的景观廊道。随着纬三路西延、城西干道南延、纬七路东进等工程的逐步推进，再过两三年，南京“井字+外环”快速路系统将全部建成。