从奔驰宝马到奥拓路宝，无论什么车到成都都能卖得好，成都人敢于消费的勇气完全可以用‘可歌可泣’这四个字来形容！”这是在9月成都国际车展的时候，一位车企老总在考察了成都车市后发出的感叹。的确，成都的GDP总量、居民收入在全国并不算高，但独特的汽车消费氛围却成就了成都“私家车第三城”的美誉。这里，我们从以下几个方面，来聊一聊成都人的汽车消费性格。那就是成都人的汽车消费性格。不完全概括言之，如下：

1 啥子车都敢开（豁达包容）：相对于车市来说就是什么车在成都都好卖，低端车和豪车都在成都找到了感觉。

2 开啥车都很爽（讲究实用）：不好面子，什么车都敢于开进繁荣闹市。奥拓和奥迪可以并排停在大酒店的门口。

3 不怕当新车的试验田（敢于尝鲜）：一款车在成都都卖不动，那么在全国就很难卖得动，趁早退线、改款，谋条新的生路吧。

4 耍的不是车，而是有车生活（闲适享受）：春看桃花，夏避暑，秋进草原，冬赏梅；三五成群开车进山，玩玩牌，吃吃农家菜……轻轻松松开车回家，把有车生活演绎到极致。

5 敢于提前消费（合理理财）：按揭购车在成都极有市场。对于普通市民来说，有五万块钱的现花儿就敢按揭买十万左右的车改变生活……

豁达包容 啥子车都敢开

    在成都，汽车品牌对于购车行为而言，是一个既重要又不重要的参考因素。从近年来先后进驻成都的兰博基尼、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利，到小巧玲珑的新奥拓、路宝或雨燕，开在路上大家各走各的道。从上世纪90年代的“奥拓之城”到21世纪初普桑、富康、捷达三足鼎立，再到现在的成都大街小巷穿梭各式汽车，这座“来了就不想走的城市”爆发出了她持续旺盛的购买力。中国汽车工程学会理事长张小虞说得好，成都是一座包容性很强的城市，什么车都好卖，什么车都有人买。

    成都人收入不算高，但成都人很会根据自己的消费水平，来选择适合自己的消费方式。比如买车，成都人就首选买得起，用得起，其余都在其次。钱多的，买奔驰、宝马，打台面，求气派固然潇洒；钱少的，弄一辆“拓拓”或直接整辆二手车开，上班郊游两兼顾，同样巴适。至于附加在汽车之外的某些身份、面子等象征意义，大多人其实考虑较少。成都人买车，还特别敢于追求新潮和时尚。当年奇瑞进成都，挂的还是“皖B”牌照，但丝毫没影响成都成为奇瑞在国内销量最大的城市，至今成都都被奇瑞认为是“起家之福地”而心存感激。而像悍马、甲壳虫、奔驰SMART、宝马迷你等这样的“拉风”车型，在成都同样受到许多新锐车主的追捧。就连刚进驻成都不久的法拉利上一篇：有望明年量产 北京牌纯电动轿车亮