本月中旬，郑州突降大雪，虽然雨雪天打车难在郑州已是常态，客运管理处也阶段性取消了“运六歇一”的规定，让出租车全部上路营业，但近万辆出租车却不同程度地遭遇了加气难，更加剧了打车难。15日，就在又一场冬雪降临的时候，郑州客管处和49家出租车公司紧急行动，到各个加气站一线调查，征求司机意见，以推出临时措施，缓解打车难。

两个困惑

　　打车咋恁难？出租车为何恁少？

“从省体育馆一路走到建文，半个小时没拦到一辆空车。”前天晚上，李女士饭后想从省体育馆打车回家，但久等不见空车。“晚上9点，平时路上空车都很多，最多2分钟就能拦到车。但那天就是不见一辆空车，连载客出租车也没几辆。我决定先往前走走，没想一直走到建文，才看到有空车过来。”

某计算机公司维护工程师任先生说，他每天出行都靠出租车。“节假日打车难，但车并没有少。这几天打车的人少，路上的出租车更少。”他说。

与他们的遭遇大同小异，近日来，多名读者来电反映，在平日里容易打车的紫荆山、人民路、动物园以及各家医院门口，不但高峰时段难打车，就连白天也很难拦到空车。

昨天上午9时至10时，农业路与经五路交叉口北侧，在1个小时内，由东向西通过此处的出租车不足50辆，空载出租车更少。而据郑州市客运管理处的数据，目前全市有10607辆出租车，除“运六歇一”中正在休息的车辆，每天仍有9000多辆出租车正常运营。但路上为何难见出租车？原来，有不少车在加气站苦苦等气。

两难选择

　　用油太贵用气要耗时排队

为节约成本，不少司机选择了烧天然气，有的司机还把原来政府发的油补用来改装油改气，在郑州市10607辆出租车中，已有8913台出租车改装使用天然气。一位司机给记者算账说，93号汽油的油价此次涨到6.28元，而燃气一方才3.32元，跑一天烧油的话，至少要100元的油钱，而用气，只需几十元，能省不少。因为这个最现实的原因，司机只能在加气站苦苦等气。

昨天上午11时20分，在沙口路加气站门口，排队加气的出租车已绵延到黄河路。该站的4台加气机，只有两台在正常加气。的哥王师傅刚排队到加气机前。他说：“从早上7点开始排队，现在加完气正好赶上吃午饭。这半天就耗在排队上了。”而在王师傅身后，足有200辆出租车排起了长队，从加气站一直延伸到黄河路与南阳路交叉口北侧。

的哥陈师傅说：“今天最长的排队纪录估计要超过5小时，我还是幸运的。”他说，前天上午他在紫荆山路加气站排队，“等了3个小时不见车队动，过去一问才知道，加气站没气了。”另一名的哥说，在13日上午，来沙口路加气的出租车，曾一度排队到农业路与南阳路交叉口。“前后要有４公里了。”他说。

多名的哥均称，目前郑州市的7座加气站中，有一座已停止供气。其余6座加气站中，也只有半数加气机在运行。同时，在个别时间段还限量加气。“排几个小时队过去，只能加半罐气。”一名的哥说。随后，记者在郑汴路、紫荆山南路等加气站看到，这些加气站外面，都有大量的出租车在排队加气。

对于加气难的现状，多数的哥均表示很难接受。陈师傅说，他每天有一半时间用来排队加气，余下的半天时间，很难赚够运营成本。“没办法，很多司机都回家歇了。现在路上跑的车，只有1/3。还有1/3的车在家休息，最后1/3的车在排队加气。”他说。

两大主因

　　气站不够气站气量更有缺口

昨天中午，在丰庆路加气站周围，黄色的警戒线告诉来者，该站已经停止营业。站内的8台加气机上，已被工作人员套上了布罩，5名工作人员则聚在站内聊天。在进口处，加气站的提示牌称：“该站正在进行扩建，因天气原因，造成安装、调试工程延误，供气时间另行通知。”一名工作人员说，该站已停止加气4天。“具体啥时候有气，俺也说不准。”记者问及还有哪个站能加气，工作人员回答：“这个还得你自己去问，我们也不知道。”

采访中，沙口路加气站的工作人员说：“从下大雪那天开始，站里的气就开始变少，气压也变得不稳定。有时候说没气就没了。”对于为何只开两台加气机，其他加气机闲置的问题，她说：“气压不够，如果全部打开就不能加气了。就这还不一定能全部加满呢。”在其他几个加气站，对于为何难加气的问题，工作人员也给出了同样的理由。

对此，的哥王师傅说，自从2007年开始，连续3年的冬天都遭遇到加气难的问题。“一年比一年严重，燃气公司为啥就不能早做准备，提前多贮存点气呢？”

据了解，2006年底，郑州市政府曾发布《郑州市天然气气源短缺处置预案》。《预案》规定，只有天然气气源日供气总量缺口3万立方米／日、预计持续时间3日以上，或因其他因素燃气供应不足、影响居民用气等情况下，经市政府批准才能启动实施该预案。

昨晚，郑州燃气股份有限公司热线工作人员受访时说：“这次大雪导致气温突降，很多居民家用供暖设施开始启用，导致部分用户供气受到了影响。”

来自郑州市客运管理处的数据显示：郑州市目前市区仅有9座气站，其中7座由燃气公司所有，使用西气东输，其他为民营的加气站，气源变化大，在正常情况下，每个加气站平均每天承担千台车辆的加气任务。

11月10日以来，郑州一加气站因改造而停止加气，郑州公交公司的5座气站因为气源问题，只得对出租车进行限时加气，而公交公司部分公交车还要到社会上的加气站去加气，加上社会用气量因为天冷突然增加，这就更加重了加气难的问题。

客管处负责人还分析说，同时出租车司机多年来形成了早7点、晚7点交接班，在交接班时，需要加满气将车给下一个司机，