进入11月份以来，很多关于年底即将到期的车辆购置税减半政策将截止的报道层出不穷，而国家相关部门也并没有对购置税减半是否取消进行正式的答复。

    近日从相关渠道了解，财政部和发改委已经将继续实施车辆购置税政策达成了共识。具体内容将不会以排量为标准，取而代之的是更为细化的实施细则，目前共有两套备选方案可供实施：

    方案一：是按照乘用车发动机排量进行购置税的减免，具体减免额将会随排量的不同而不同。方案二：是按照国家相关部门掌握的在售乘用车的油耗数据制定购置税减免政策。不过无论是以上两个方案中的哪一个都将会让更多的车型享受购置税减免这样政策。

    厂家层面：希望政府继续扶持
 
    在本届2009年广州车展上，我们汽车之家也采访了多位汽车厂家的高端领导，并向他们咨询了关于购置税减半政策对09年销量以及取消购置时减半政策对2010年国内汽车市场的影响。多位厂家领导都表示，购置税减半政策确实起到了促进09年的车辆销售的作用，同时也希望这项政策能在2010年继续下去。

    另外，在采访中一些主要以小排量车型为主的厂家还希望国家针对小排量车型采取更加优惠的购置税政策。同时，一些主要以大排量车型为主厂家也在发展对已有产品的开发，使之更适应市场希求。

    消费者层面：希望购置税受惠排量加大
 
    作为最大的受益者，广大车主自然是希望购置税可以扩大，在之前的一个报道上多数消费和希望将购置税减半政策涉及的车型扩大到2.0L车型，同时希望进一步降低小排量车型的购置税。

    09年购置税减半政策，使得国内车市销售非常火爆，连续数月销量都达百万辆以上，可见购置税减半政策刺激了消费者的买车潜力。

    媒体层面：如按照排量减免购置税，受惠排量增至1.8L较适宜。

    国家现有推出的1.6L及以下排量车型享受购置税减半的政策就是为了促进家用消费者购买，因此如果明年继续按照排量减免购置税，受惠排量增至1.8L较适宜，毕竟现在家用车的购买的“黄金排量”已经逐步从1.6L增加值1.8L。

    另外，对于方案中的按照油耗进行购置税征收的方法，也希望国家相关部门可以拿出一个更具说服力的数据以供使用。

    现在距离2009年12月31日购置税减半政策截止还剩1个月的时间，究竟车辆购置税征收政策会有何变化，我们汽车之家将会随时进行相关报道，请您关注。