10.3％、11％、10.4％、9.3％，这是大众汽车从2006年至2009年上半年在广州市场的市场占有率，不难看出大众的市场占有率始终在10％左右徘徊，而广州市汽车工业三大合资品牌丰田、本田和日产在2009年上半年的市场占有率之和为43.8％，远超过同样拥有大众、斯柯达和奥迪三个品牌的大众汽车。在大众中国高层的眼中，和全国平均20％以上的市场份额相比，大众汽车在广州，乃至整个华南地区的试产占有率都明显偏低了。

    这就是本次广州车展期间，大众中国携手一汽大众和上海大众推出“南方战略”的原因所在。9个月前，大众汽车刚刚推出了2018战略，作为2018战略的一个重要组成本分，大众汽车不能眼睁睁地看着南方六省的市场份额远低于全国平均水平。在此之前，曾有众多国内媒体对大众汽车“南方战略”进行了大肆渲染，诸如一汽大众南方工厂、西亚特品牌将引入等传闻。在广州车展前夕，似乎绯闻最多的并不是广州本地的三大车企，而变成了远在东北的一汽大众和同样远在北京的大众中国。

    但事实上11月22日大众中国对外发布的“南方战略”并没有媒体此前想象的那般复杂和充满悬念。在大众中国所公布的“南方战略”中，并没有太多值得媒体细细品味的细节内容或者重磅消息。大众只是笼统地向媒体传递了一个信号，那就是未来3到5年内，大众汽车将把旗下三个品牌在南方六省的市场份额提高一倍左右。没有传说中的西亚特、也没有传说中的华南工厂，对于大众中国而言，这一切可能都还在“漫长地筹划”中。

    唯一可以确定的，也唯一值得国内消费者期待的是，大众在中国市场的新车引进步伐加快，即将卸任的范安德表示将在未来3年内引入20款新车型，这其中当然包括现有车型的改款车型，如小改款明锐、小改款途安等。当然这三年间也将会推出5到7款左右的全新车型，如上海大众的上一篇：热点新车值得关注 09洛杉矶车展前