9月14日，新华社等20多家媒体记者采访了我省高速公路建设情况及昆曼国际大通道，记者们无不为地处祖国南疆的云南日新月异的变化、特别是对遍布云岭的高速公路建设感到由衷的赞叹。

『云南高等级公路』

    建国60年、特别是改革开放30年来，云南省委、省政府提出在云南建设中国连接东南亚、南亚国际大通道，并采取了一系列措施，积极推进云南境内国际大通道的建设。肩负重任的云南公路人和广大人民群众，谱写了一曲曲公路发展之歌，纵横云岭大地的高速公路网织就在红土地上，如今，我省已经基本建成以昆明为中心，辐射全省的高等级公路网络。全省高等级公路里程达7000多公里。其中，高速公路达到2512公里，高速公路里程居全国第七位、西部省区第一位。有了通往东盟最为便捷的昆曼、昆瑞、昆河等国际大通道。快速发展的高等级公路使边疆人民走上了开放、民主、文明、富裕、和谐的快车道。

（二）

    云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接我国腹地、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势。云南的大通道建设，不仅对全省经济社会发展具有重要意义，而且在构建全国交通网乃至亚洲和世界交通网上也具有重要的地位。

    昆明至磨憨高速公路（昆磨高速）是中国昆明经老挝至泰国曼谷国际大通道中国境内路段，也是国家高速公路网规划中一条重要联络线。

    作为连接东南亚国际大通道的昆曼公路，从1996年正式开工建设。截至2008年3月，昆磨公路已分段新建、改建成高速公路和二级以上高等级公路。其中,昆明至玉溪段85.71公里六车道高速公路于1999年4月17日建成通车；玉溪至元江段112.09公里四车道高速公路于2000年10月29日建成通车；元江至磨黑147.37公里四车道高速公路于2003年12月28日建成通车；思茅至小勐养段97.76公里四车道高速公路于2006年4月建成通车。2008年3月21日，小勐养至磨憨一、二级公路完工通车。至此，昆明至与邻国老挝接壤的磨憨口岸全程实现高等级化。

    国际大通道的建设，给云南带来了新的开放和发展机遇，为云南边疆地区彻底摆脱边远、封闭、滞后的发展状况创造了条件。   

（三）

    建设中国连接东南亚、南亚国际大通道，对我国实施互利共赢的开放战略具有重大而深远的意义。

    云南具备从陆路上连接我国腹地、东南亚、南亚三大潜在市场的优势。云南毗邻东南亚、南亚两个巨大的国际市场，一个是拥有10个国家约5亿人口的东南亚市场，另一个是拥有7个国家约13亿人口的南亚市场，具有独特的区位优势。在更大范围内参与国际经济大循环，为国内、国际之间物流、客流、信息流的交流与沟通创造良好的条件，提供了把潜在优势转化为现实优势的机遇和可能。目前，云南省共有4条大型出国通道。分别是昆明—河口—越南；昆明—磨憨—老挝；昆明—姐告—缅甸；昆明—腾冲—缅甸（密支那）—印度。建成通车后的昆曼高速公路，可将昆明的出口物资在24小时以内运到泰国曼谷，还可直通马来西亚与新加坡。 

『风景宜人的昆曼公路』

    从1978年开始，云南积极参与国际区域经济合作，与东盟各国特别是大湄公河次区域国家的贸易往来日益频繁，云南省与越南、缅甸已签定运输工作协议，双方已经增开客货运输入境线路，云南车辆可以抵达老街省部分县市，而老街车辆可以进入云南省的蒙自县和个旧市，景洪客运班车可到达中缅边境接送旅客，为双方客运、货运创造了有利条件。仅2008年，通过河口口岸的进出口贸易量为85.8亿元，在全省口岸中排名第一。随着蒙自至河口高速公路的全线通车，在进出口贸易中，出口商品以有色金属、钢坯、锌锭、化工、电力等大类为主，进口商品主要是矿产品、复合橡胶及农产品。涉及多达30多个国家地区。