教会车主如何更加理性的用车、养车

　　时报记者：站在您的角度，您认为目前本地的汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面存在哪些问题？
　　蒋劲伟：首先是服务观念问题。客观地说，汽车4S店现在的售后服务相比以前好了很多，但其“既是运动员、又是裁判员”的角色，还是让不少消费者存在恐惧感。其次是配件供应问题。4S店的配件供应是厂家配额制的，有一定的任务量，而价格、工时费又是全国统一的。然而，区域物价的差异使得这个统一的定价在一定程度上显得不尽合理。以换轮胎为例。如果说更换一个汽车轮胎要100元工时费，那么在上海这种大城市消费者可以接受，但在泉州消费者可能就觉得贵了。在这种情况下，4S店如果要降低成本，就有可能以低价引进非原厂配件，并以原厂件的名义卖出，这就导致了汽车安全系数的降低和顾客维修成本的提高。当然了，目前大部分4S店还是诚信经营的，但在整个行业还没有完全规范的情况下，消费者处于弱势地位，一些用车问题还是存在的。
　　时报记者：您认为应该如何提高汽车4S店或汽车经销商的售后服务质量？你们公司的核心竞争力体现在哪里？
　　蒋劲伟：汽车保有量的增加，使得汽车后市场空间不断增大。消费者的需求也在维修、美容、改装、车务代理等各个层面上不断增大。只有以优质的服务才能赢得消费者的信赖，适应市场的发展。因此，汽车4S店应提高维修人员、工作人员的专业素养，才能保证服务质量和顾客的满意度，树立客户对品牌的信任。
　　现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车精品、用品、美容、快修及改装行业（又称汽车养护行业）、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。我们公司的核心竞争力就在于，搭建一个平台，让车主通过我们的服务，体验到汽车后市场的方方面面。我们有汽车保险超市，车主们可以在此选择适合的车辆保险；我们有汽车精品、美容、改装店作为联盟商家，车主可以以优惠的价格购买到心仪的产品；我们还首推了维修监理项目，车主遇到车辆维修、配件购买等问题，我们可以给予专业的指导，使其轻松购买到实惠的正品配件，并以透明的价格进行车辆维修。此外，我们还有车务代办、二手车交易、车友自驾游等业务项目，可以说，汽车后市场几乎所有业务我们都囊括其中。搭建这样的平台，使我们公司形成了一种合力，对车主的吸引力自然很高。
　　此外，作为一个第三方服务机构，我们不强调自己做实体，而是将更多精力放在平台的扩建和维护上，并做好会员的服务工作。第三方的身份使我们能做到更公正、客观、透明，也更能赢得消费者的信任。