编者按

     泉州“城市建设管理年”活动中，泉州后渚至城东通道、站前东西大道西延伸段、普贤路拓改、站前大桥连接线鲤城段、南迎宾大道拓改建、北迎宾大道拓改建、泉州晋江机场连接线、台商投资区南北主干道、台商投资区杏秀路、刺桐路改造等十个项目，承载了更多历史使命，让通行能力提升，不仅是保障最基础的功能，附带的无缝衔接、景观等多重功能，随着经济社会发展而日益站到更重要的舞台。

□本报记者 黄小玲 叶舒雯

    站前大桥连接线鲤城段：起点位于站前大桥，终点位于南环路，总长约3.76公里。今年下半年将进行征地拆迁工作。

    泉州晋江机场连接线：建成后，旅客从机场经田安大桥进市区，车程只需约10分钟。该项目4月动工，预计2012年底全线通车。

     普贤路拓改及延伸段工程：建成后，市民前往福厦高铁泉州站将更为便捷，工程于近日动迁，预计年底前完成一半路基建设。

    北迎宾大道拓改建：将大大提高长距离过境车辆的通行能力，目前正在抓紧前期工作。

     南迎宾大道拓改建：连接泉三高速等对外交通枢纽的景观性门户通道，有望7月开工。

     泉州后渚至城东通道：连接东海组团和城东组团的最短通道，整个工程主线力争年内通车，届时从东海到城东安吉路只需约10分钟车程。

     泉州台商投资区南北主干道：一期全长7.538公里，道路宽68米，是台商投资区南北向主要交通干道，计划于第四季度建成通车。

     泉州台商投资区杏秀路：全长9.42公里，设计时速50公里，预计第四季度完成一期路面及附属工程施工。

     站前东西大道西延伸段：将成为福厦高铁泉州站的快速疏解通道，以及组团、片区间的快速联络通道，工程即将动工建设。

     刺桐路：全长约3.4公里，其中丰泽街至东湖街段主车道将率先通车。

无缝衔接 海陆空一体

     交通乃现代城市动脉。今年，站前大桥连接线鲤城段与泉州晋江机场连接线的快速推进，都是为了构筑立体交通，让生活在城市里的居民，无论用何种代步工具，都能于不断升级的道路路网中，尽享舒适便捷。

     站前大桥连接线鲤城段：道路更快触摸高铁

    站前大桥连接线鲤城段是福厦高铁泉州站配套市政工程——站前大道的组成部分，也是鲤城江南新区路网中的南北主干道之一。工程的起点位于站前大桥，终点位于南环路，今年下半年将进行征地拆迁工作。

    项目总长约3.76公里，道路宽60米，设计时速60公里，将建成双向12车道。通车后，江南新区是最大受益者。当前，江南新区的对外交通除国道324线、省道307线和308线及泉三高速公路外，大多是乡村道路，已无法满足发展需求。而该项目将成为江南组团南北向主通道，进一步加速该片区路网形成。

    从更多的受众来看，该项目还是北峰丰州组团沟通江南池店组团的便捷通道，而从四面八方拥入泉州的高铁旅客，下车从该通道往南环路，可缩短约7公里路程，这样的交通接驳，无疑将使高铁更具吸引力。

    机场连接线：市区15分钟接轨空中脉搏

    日前，沈海高速泉州晋江机场连接线动工了。建成后，将一改过去从泉州市区到泉州晋江机场高峰期时常拥堵的问题，并大大压缩泉州市区至晋江市区的路程时间——只需约15分钟。

    连接线起于田安大桥南岸江滨南路互通，向南延伸设上跨桥跨凤池路，设新店互通接沈海高速公路池店出入口后跨沈海高速公路，向南延伸设双龙路互通，终于和平路苏厝前沟桥，全长约10.06公里，主线设计行车时速60公里，辅道设计行车时速40公里。作为泉州晋江机场客货运集散的主要通道，机场连接线同时也是沈海高速公路池店新增出入口的集散道路，是连接泉州田安大桥越江交通的重要通道，以及城北组团、滨江组团、城东环湾片区的交通性主干道。它的建成，将进一步加速晋江、石狮与泉州市区的同城化进程。

    东西大道西延伸段：高铁旅客的快速疏解通道

    福厦高铁站前东西大道西延伸段长约5公里，目前各项前期准备工作基本完成，即将动工建设。工程从东西大道西端向西延伸至与省道307线立交连接的匝道，向东至福厦高铁泉州站与站前东西大道相连，设计为双向6车道，路宽60米。该工程既是福厦高铁快速通行的客运连接通道，又是组团间的快速联络通道，可快速分流过境交通。

道路扩容 快些再快些

    今年，在提升道路通行能力方面，我市大刀阔斧，盯紧了刺桐路、南北迎宾大道和普贤路。

普贤路4改6 高速到高铁

    福厦高铁泉州站客运通车后，普贤路成为主要通道。拓改后，普贤路将实现路宽50米，双向6车道。不久前，该工程进入实质性拆迁阶段，今年将完成一半路基工程。

   工程全长4.2公里，其中拓宽部分长约2.3公里，起于旧普贤路，终于朋山岭立交（含清源山环岛），将拓宽成双向6车道；延伸部分全长大约1.9公里，起于省道307线，终于旧普贤路（含交叉口）。

南迎宾大道6改8

提升“南大门”形象

    泉州的“南大门”——南迎宾大道既是连接江南池店组团、磁灶组团的快速通道，也是泉州市区西南方向连接泉三高速公路等对外交通枢纽的景观性门户通道，工程有望7月开工建设。

    南迎宾大道拟改造路段为国道324线泉州大桥南立交下穿出口至泉三高速跨国道324线交叉处，将由现有的6车道改为8车道，辅道为双向4车道，设计时速为60公里。

北迎宾大道6改8

东北部畅行60公里时速

    作为中心市区东北部主要的出入通道，北迎宾大道承担着大量过境交通，其沿线更有华侨大学、泉州火车东站、嘉琳广场等吸引大量交通流。

    为此，北迎宾大道的拓改建，既要使这条大道今后能保证长距离过境交通快速通过，又要兼顾沿线地区的出行和沟通。大道北起洛阳桥，南至仕公岭立交，全长约为6.8公里，道路主线宽度为68米，断面采用“地面主辅”式建设，建好后包括8条主车道、2条辅道和2条人行道。同时，大道还将建设靓丽的城市景观，成为城市“北大门”的形象窗口，未来人们将能驾车以60公里/小时的速度畅行其上。

刺桐路6改8 便捷与休闲并举

    作为今年市区道路改造的一大“重头戏”，刺桐路改造及景观提升工程完成后，将使刺桐路由双向6车道变为双向8车道，非机动车道路面加铺彩色沥青，成为市区综合性中央景观大道，设计时速为40公里。工程北起东湖街，南至刺桐大桥北桥头，全长约3.4公里。其中，刺桐路（丰泽街至东湖街段）主车道率先通车。

往来快速 出门皆邻里

    要发展，路须走得出去。放眼泉州，东海片区、洛秀张坂片区、城东双阳片区、江南池店片区、北峰丰州片区等组团的开发建设，无不是从道路建设起步，打开一张四通八达的通行网。而组团间路网的建设，步步拉近彼此距离，相见恰如邻里。

后渚至城东通道：10分钟串联东海城东

    后渚至城东通道起于东海滨海大道后渚作业区段，连接到城东在建的南环路和江滨路，全长3.6公里，建成后将成为连接东海和城东的最短最便捷的道路，东海到城东安吉路只需约10分钟。

    工程采用半地下方案，在泉州湾河口湿地自然保护区内设置U型槽，在观景平台附近地势平坦处设置了2处停车场。车辆在U型槽内行驶，途中人们下车后可通过台阶上平台游玩观光，使通道工程成为一条交通兼具旅游功能的道路。按照计划，今年工程将完成道路软基处理和立交桩基。

台商投资区南北向两干道：北进惠安南连泉州湾

    作为泉州台商投资区“五纵五横”道路骨架路网的重要组成部分，南北主干道是台商投资区南北向主要交通干道。一期工程北起国道324线，向南延伸至通港路，全长7.538公里，道路宽68米，双向8车道另加9.5米辅道和3米人行道，道路按城市快速路标准建设。南北主干道包含一座347米长的百崎湖大桥，湖面净宽200米，桥梁宽度为68米，为我市目前最宽的桥梁。按照计划，一期今年第四季度将建成通车。二期工程自通港路至沿海大通道，全长4.15公里。作为城市快速路，南北大道与环城高速出口相连，将实现外部交通与内部交通的有效衔接。

        台商投资区另一条南北向道路杏秀路，起于福厦公路杏田村段，终点在秀涂村将军山，道路总长14.8公里，规划红线宽度由现在的18米拓宽为50米，市政管线一步到位，设计时速50公里。

        从区位看，泉州台商投资区南连泉州湾，北接惠安，两条南北向干道的建设，不仅将分担繁忙的交通压力，还将大力推进泉州台商投资区的片区建设步伐。

想得更远 走得更畅

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